|
| 보유 아이템 |
권장
소비자가 |
판매가 |
적립금 |
수량 |
주문하기 |
보관하기 |
|
|
|
|
| 품번 |
기
어
비 |
최대 드랙력
(N)/(kg) |
무게
(g) |
권사량
( 호-m) |
핸들 1회전당
감기는량
(cm/1회전) |
스풀 치수
(경mm/폭mm) |
베어링수
볼/롤러 |
CALCUTTA CONQUEST
100 DC(우) |
5.8 |
39.2/4.0 |
240 |
3-100,3.5-90,4-80
|
60 |
33/22 |
10/1 |
CALCUTTA CONQUEST
101 DC(좌) |
5.8 |
39.2/4.0 |
240 |
3-100,3.5-90,4-80 |
60 |
33/22 |
10/1 |
CALCUTTA CONQUEST
200 DC(우) |
5.0 |
49.0/5.0 |
280 |
3-150, 3.5-130, 4-110,
5-90 |
58 |
37/22 |
10/1 |
CALCUTTA CONQUEST
201 DC(좌) |
5.0 |
49.0/5.0 |
280 |
3-150,3 .5-130, 4-110,
5-90 |
58 |
37/22 |
10/1 |
CALCUTTA CONQUEST
250 DC(우) |
5.0 |
49.0/5.0 |
285 |
3-180,3.5-150,4-130,5-105 |
58 |
37/26 |
10/1 |
| | |
| |
|
|
■ 초원투(超遠投)모드에 따른 스풀 회전
스풀 회전은 릴리스에 의한 회전 개시로부터 약 0.07초 사이에 순간적으로 최고회전에 이른다.
■ 종래의 브레이크 시스템에서는 그 사이에도 브레이크가 움직이고, 최고회전은 20000rpm전후로 억제되고 있다.
■ CALCUTTA CONQUEST DC 에 채용한 디지털 콘트롤 브레이크의 초원투 모드는 그 사이의 브레이크력을 억제하고, 캐스팅 파워대로 30000rpm 까지 가능하게 하였다
특히 그대로 백러쉬 되는 것을 피하기 위하여 즉석에서 브레이크력이 움직이도록 프로그램 되어있다.
즉, 1/1000초 단위에서의 브레이크력의 설정을 가능하게 하는 디지털 기술로, 초속(初速)시의 에너지를 잃지 않고 미묘한 감속도를 지닌 브레이크 특성을 지니며, 그 후에는 라인장력 0의 상태로, 라인이 스풀에서 풀리는 스피드에 대하여 스풀회전을 자동적으로 보정한다.
캐스팅 후반에 스풀 위의 라인이 부풀어진다 하여도 자연히 없어지므로 미묘히 보정되어 있음을 실감할 수 있다.
■ 프로트 타입 모델의 실투(實投) 테스트에서 싱글핸들 캐스팅 88.7m를 기록
프로트 타입의 실투 테스트(초원투 모드)시, 당사 18g의 고무 싱커를 이용한 싱글 핸들캐스팅에서 최장 88.7m를 기록. 10회의 평균에서도 82.18m에 달하였다.
■ 30000rpm을 초과하는 레벨로 끌어올리면서, 백러쉬의 위험성을 최소한으로 억제하는 초원투 모드나, 가볍고 공기저항이 큰 루어의 비행자세를 안정시키면서 비거리를 내는 방식의 8종류의 브레이크 패턴 다이얼 선택을 실현하였다.
■ 취급 방법은 종래의 베이트 릴과 같으며 특별히 신경 쓸 필요가 없으며, 발전 코일이 내장되어있으므로 전지는 필요치 않음. 실제로 낚시 전에 충전하기위하여 한번 던져보면. 스풀의 회전과 동조하여 미미하게 울리는 전자음이 디지털 콘트롤의 증거이다.
■ 브레이크 시스템의 혁명. 디지털 조작에 따른 1/1000초 단위에서 최적의 브레이크력 설정을 가능하게하며, 꿈의 브레이크 시스템 ‘디지탈 콘트롤 브레이크’를 탑재(8단계 다이얼 방식)
■ 시마노 독자의 표면처리로 녹을 방지하며 뛰어난 내부식 성능을 발휘하는 볼베어링 A-RB
■ 여유 있는 파워와 조용함을 실현하는 슈퍼 SHIP 탑재. 볼베어링 10개 모두 A-RB
■ 초정밀 원피스 머신캇트 알미늄 프레임
■ 스므스&하이파워. 내구성이 뛰어난 대구경 마스터 기어 내장
■ 초듀랄루민을 채용한 정밀 바란스 설계의 경량 브랭킹 스풀
■ 클릭 부착 드랙 기구
■ 슈퍼스토퍼
■ 0.35mm 마이크로피치. 고정밀 클릭 부착 빅사이즈 캐스팅 콘트롤 손잡이
■ 왼 핸들, 오른 핸들 전용형상 그립. 각각의 그립에 볼베어링 A-RB 2개 내장
■ 전용 튜닝 오일 부착
■ 전용 릴 카바 부착
■ 스풀의 탈착에는 드라이버가 필요함 | | |
